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Cristóbal López Pazo y Xaquín Pastoriza | El ferrocarril, uno de los medios de transporte más respetuoso con el medio ambiente, debe ser protagonista principal para el ambicioso objetivo de alcanzar la neutralidad en las emisiones de carbón en el año 2050, recogido en el Pacto Verde Europeo. Sin embargo, siguen sin recuperarse servicios en muchas zonas con conexiones por tren ya deficientes antes de la Covid-19, lo que supone una evidente discriminación. Esta situación de desmantelamiento de trayectos en tren va en contra, asimismo, de la transición ecológica. El tren es clave en una movilidad 0 emisiones, porque es un medio en gran medida electrificado. Pero el Gobierno, en vez de potenciarlo, está haciendo lo contrario.
Más
que nunca, es preciso recuperar las inversiones en trenes de media
distancia y de cercanías, que son los que utiliza el 90 % de la
población española y que en el ámbito de Galicia utilizan mas de
tres millones de personas, frente el millón y medio de personas que
utilizan los trenes de larga distancia.
Exigimos
que se recuperen las conexiones A Coruña-Ferrol, A Coruña-Monforte,
Vigo-León, Vigo-Pontevedra y Vigo- Oporto en su totalidad, así como
los trenes de larga distancia Galicia- Euzkadi y Galicia-Madrid, el
primero suprimido totalmente desde Marzo y el segundo limitado a 3
servicios diarios.
Los
trenes hoteles Galicia-Madrid y Galicia-Barcelona están suprimidos
en este momento, por lo que proponemos la recuperación y
revitalización de estos servicios como alternativa el avión y en
línea. En contraste, operadoras públicas europeas (Francia,
Alemania, Austria) pusieron en funcionamiento o lo están estudiando
nuevos servicios nocturnos ferroviarios.
También
hay que mejorar los servicios nocturnos que están actualmente en
funcionamiento (trenes hoteles Galicia-Barcelona y Galicia-Madrid y
tren Galicia- Euzkadi) modernizando el material utilizado y mejorando
los tiempos de viaje.
Además,
para mejorar el servicio de cercanías, fundamental para vertebrar el
territorio, es necesaria la inversión prioritaria y urgente en la
línea de ancho métrico Ferrol-Ribadeo por su lamentable estado, la
creación de servicios de cercanías en la línea A Coruña-Ferrol,
la construcción de la infraestructura ferroviaria de la salida sur
de Vigo y la conexión con Portugal y la mejora de las
infraestructuras de las líneas ferroviarias de Ourense y Lugo.
Asimismo,
para mejorar el servicio de trenes, los planes de recuperación de la
crisis de la COVID-19 deben incidir en medidas tales como: la
electrificación del total de las líneas de ferrocarril gallegas, la
compatibilidad de la infraestructura para uso tanto de trenes de
mercancías como de viajeros, la recuperación de los servicios de
hostelería a bordo suprimidos, la intermodalidad de las estaciones
de ferrocarril, la recuperación es la asistencia a personas con
movilidad reducida y personas que se desplazan con bebés, la
adecuación de los espacios en los vagones para aumentar el número
de bicicletas que pueden viajar en el tren, y el aumento de los
aparcamientos de bicicletas en las estaciones de tren.
Pensamos
que es el momento de reforzar el tren en Galicia como medio de
transporte público, social y ecológico. La recuperación de la
pandemia debería suponer una oportunidad para mejorar estos
servicios, no para destruirlos.
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